今年初，三星將最新柔性透明OLED顯示屏加入到新型汽車顯示屏原型設(shè)計中，用于儀表盤及其他部件。

之后，有報道稱LGD與奔馳、大眾、豐田、通用簽署了OLED供貨協(xié)議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級車型中率先采用LGD的柔性O(shè)LED顯示器。

日前，奧迪宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡（配備外置攝像頭），代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。

OLED顯示屏在汽車行業(yè)的關(guān)注度正被悄然點燃，盡管還未掀起顛覆浪潮，但行業(yè)巨頭們爭先恐后的布局行為已經(jīng)足以說明這一領(lǐng)域未來發(fā)展?jié)摿χ薮蟆?/p>

對于大多數(shù)汽車而言，通常配備兩塊面板，一塊用于中央信息顯示，一塊用于后座娛樂顯示。一些高端車型還配有平視顯示器。

自2017年開始，因美國、歐洲、日本和韓國取消了無后視鏡車型的生產(chǎn)禁令，用于電子后視鏡的顯示面板需求量不斷擴張。相較于TFT－LCD，OLED面板具有更快的響應(yīng)時間和更低的功耗，并且擁有柔性顯示能力，非常適合車載應(yīng)用。

進入2018年，汽車市場開始大幅采用OLED顯示屏。據(jù)預(yù)測，汽車顯示屏市場有望實現(xiàn)高速增長，2017－2022年間將保持17％的復(fù)合年增長率。汽車OLED顯示屏在2018－2022年間的復(fù)合年增長率將達497％。2022年汽車顯示屏市場總值將達250億美元，其中OLED將占據(jù)20％左右，約50億美元。

除了汽車領(lǐng)域，在航空顯示上，OLED也開始展露拳腳。

今年6月，阿聯(lián)酋航空公司推出全新的頭等艙，其中就用到了虛擬OLED窗戶。本月，美國一家航空公司Aura也將OLED屏用在了高端機型的窗戶上，并且還將OLED屏做成了天幕，用于模擬星空效果。

交通信息顯示為OLED技術(shù)的應(yīng)用推廣敞開了一扇新的大門，特別是對于中小尺寸OLED顯示屏而言，可謂一片新的藍海。