富士康又搞了個大動作！

　　斥資6億美元，收購軟銀亞洲資本的54．5％股份。這筆交易已拍板結束，富士康成為基金的“投資決策者”。啊，什么？富士康！這不是那個生產蘋果iPhone和各種科技產品的制造工廠嗎？什么時候玩起了投資？

　　收起你的驚訝，富士康作為全球最大的電子產品代工廠，這么多年都是在做各種高科技電子產品。不知道是耳濡目染還是早有籌謀，富士康這幾年的投資動作，顯得很全面并帶有鮮明的科技屬性。

　　富士康人工智能大事記

　　1．2013年5月，富士康創立了科技型互聯網事業平臺，富連網；

　　2．2015年4月，富士康和日本NEC公司建立了合作關系，將聯合進行云計算業務；

　　3．2015年5月  富士康與美圖達成戰略合作，成功進軍手機業務；

　　4．2015年5月，富士康與法國公司PIQ合作研發智能運動傳感設備；

　　5．2016年4月，富士康正式收購夏普；

　　6．2016年8月，富士康從微軟手中收購諾基亞手機品牌；

　　7． 2016 年 9 月，富士康與滴滴出行進行戰略合作，參與“Project Titan”無人駕駛計劃；

　　8．2017年1月，富士康與騰訊斥資116億元聯手研發無人駕駛技術和智能電動SUV；

　　9．2017年1月，富士康參與競購東芝閃存業務；

　　10．2017年2月 富士康投資美國TetraVue公司AI－DRIVE智能駕駛項目 。

　　沒有什么投資是心血來潮的，當然富士康基于這么多年的業務積累，對于投資之后的規劃，也是頗顯穩重。軟銀投資專長和富士康制造及技術服務來個強強聯手，據說之后還要尋覓合適的科技公司來加盟這個組合。啊，沒看懂？那所長細細跟大家捋一遍事情來龍去脈。

　　曾經被認為雞肋的人形機器人Pepper，會有改變嗎？

　　除了大家都看到的收購軟銀亞洲資本的舉動外，富士康和軟銀之間的聯系一直夠緊密。軟銀的明星機器人Pepper，其制作生產一直由富士康代理。既然說到Pepper，所長就多扯幾句。日本的機器人發展路子一直和中美這邊不大一樣，他們比較看重機器人動作的流暢性以及機器人顏值的問題。這些側重點導致，日本的機器人大多顯得不夠“聰明”，實用性不高。

　　就拿Pepper為例，外形上看很討喜，而且它有個噱頭是可以判讀情感的個性化機器人。這種功能看似很美好，但反觀Pepper在生活場景中的應用情況，似乎這種功能顯得很“雞肋”。在機場、商店、啤酒場幫助指引道路、選擇商品等等，不可控的嘈雜環境，讓人機交流顯得有點困難。到最后基本淪落為：門童，這樣一個角色。

　　摸頭殺

　　說到底，Pepper的功能還是著重在交談，大家親切地稱呼它為Siri語音助理的“真人強化版”。遺憾的是，交互效果不盡如人意。軟銀希望Pepper作為情感服務機器人進入家庭，但太多機器人廠商都是想做服務型機器人打入家庭環境。除了說雞肋，想不出其他評價。

　　富士康這次斥資買下軟銀投資的54％的股份，并且還在積極尋覓初創科技公司。意思很明白，借助軟銀的投資眼光，加上富士康的生產線，然后再得到初創科技公司的idea，順理成章地能在人工智能圈子搞出點名堂。畢竟，早在2015年那會，富士康就和阿里手拉手地給軟銀旗下智能公司SBRH注資了。而這家公司的產品，就是Pepper機器人。

　　軟銀Pepper既然一直是富士康在生產制造，那么對于它性能和市場競爭力上的短板也是了然于心。這么雞肋的功能想在市場紅海中PK，富士康是絕對不能忍的。富士康在人工智能上的運用，跟顏值、噱頭什么的基本絕緣，傳統實業家的風格就是，我需要看到實實在在的利潤和功能。比如，在富士康企業里，郭臺銘一直說的：“云、移、物、大、智、網＋機器人”來創造新一代關燈無人生產的工廠。一個傳統制造業公司就這么默默的運用了AI人工智能，通過物聯網技術對生產線上的機臺數據進行了多年積累，然后利用圖像識別和機器學習等技術，對機床大數據做建模和分析，最終得出個模式化結果。關燈無人工廠的實現似乎沒啥光環可言，但提高生產效率降低成本儼然是商家喜聞樂見的結果。

　　富士康的無人工廠

　　早些年富士康直接向海外某公司購買工業機器人直接代替工人干活，到去年開始正式準備生產自己研發已久的富士康工業機器人（FOXBOT），所長覺得，富士康在實用性和專業性上也是卯足了勁。另外，使用機器人來進行流水線操作，似乎不用再擔心員工跳樓事件發生了。

　　這次投資軟銀亞洲控股，后面還強調了一點要尋找新的科技初創公司。不言而喻，富士康想把機器人亦或是人工智能領域的軟硬件都拿下。擅長做硬件生產的富士康，或許會推動Pepper的轉型升級。畢竟，這不僅僅是個看臉的時代。

　　郭臺銘帶領富士康轉型，制造商也要玩起人工智能

　　郭臺銘這些年一直在帶領富士康轉型，從自有品牌到渠道多次試水，就是想撕掉代工廠的標簽。從上文中對軟銀機器人Pepper的注資，包括占據軟銀亞洲投資過半股份的架勢，足以見得機器人領域是富士康想打通的重要陣地之一。

　　郭臺銘

　　似乎搞投資、收購的人都有種青春期少年的熱血和荷爾蒙沖動，買買買的節奏停不下來。突然想到陸奇收購渡鴉科技這事，怎一個“快”字了得。郭臺銘急于轉型，眼下最好的辦法就是投資、收購。所以即使夏普跟他磨嘰了4年之久，期間還莫名讓三星占據了一部分股份，郭臺銘還是一頭是勁的撐下來，收購了夏普。收購夏普在這里就不多說了。但起碼這一舉動是因為看中夏普面板技術并且想提高自身在蘋果供應鏈中的權重。但在諾基亞收購事件中，富士康真的是當了回“接盤俠”，陳舊的諾基亞如今還在打復古情懷牌，不知道富士康收購來意欲何為。

　　四年終于收購了夏普

　　不過，郭臺銘和富士康是不差錢的主。對新興科技公司的投資熱情也是高漲，去年投資滴滴出行和曠視科技（Face＋＋），富士康的買買買節奏根本停不下來。當然，他們的投資收購計劃并不是頭腦發熱的產物，串聯上下游，打通軟硬件市場是他們一以貫之的理念。

　　在機器人領域，除了上述講到的投資軟銀Pepper機器人，自家生產工業機器人FOXBOT之外。郭臺銘此前曾透露，富士康集團正規劃在美國收購更多的機器人公司，目前派出了一批30人的小團隊在美國各種考察，準備布局與集團領域有關的人工智能技術。轉型的契機很好，所長還是很想看看過段時間富士康能搗鼓出來一款怎樣的機器人。

　　作為制造業，富士康是有將技術落地產品的先天優勢和數據支撐。人工智能無論怎樣將自己夸成一朵花，沒有實實在在的落地產品體驗，終歸是一紙空文。硬件這塊其實很不好做，很多公司在軟件or核心技術上突破各種技術壁壘，但最終想打板子的時候就坑爹了。所以，富士康這種從硬件反推軟件其實反倒簡單了不少。郭臺銘搞了一個眾創空間，和李開復的創新工場有異曲同工之處，類似一個創意池子，然后提供資金、工廠等支持。看看今年能有什么產品問世。#p#分頁標題#e#

　　富士康在汽車領域，尤其是無人駕駛領域也是有所覆蓋。去年對滴滴出行投資1．199億美元，持股0．335％。據富士康向中國臺灣股票交易機構提交的文件顯示，富士康的此次投資也讓滴滴出行公司的估值達到338億美元。

　　很多外媒在預測分析，富士康緊隨蘋果之后投資滴滴，很可能反應了這三方對交通出行方面的雄心壯志。聯合蘋果被稱為“Project Titan”的自動駕駛計劃，未來富士康勢必要在自動駕駛有所作為。這已經不是富士康第一次涉足交通出行領域，早些時候，富士康與騰訊、和諧汽車共同成立了和諧富騰公司。這家公司主要就是做電動汽車和自動駕駛的。怎么說呢，富士康說要搞自動駕駛，總覺得比樂視的PPT造車顯得底氣足些。

　　智能穿戴設備上，富士康也布了局。曾經投資的法國初創公司PIQ，也是斥了550萬美元的巨資。這家公司主要就是面向所有可穿戴設備研發各種運動傳感器，這種傳感器可以用在智能運動設備上，也可以用于人體佩戴。

　　郭臺銘在人工智能領域的布局已經非常清晰，基本覆蓋了所有時下投資熱點。垂直電商“富連網”“買塑網”的親力打造也為之后產品落地的銷路找好方向。

　　所長說：軟硬件結合，大數據思維，上下鏈路的打通，所有這些都是郭臺銘轉型的方式。不得不說，這個傳統代工廠的實力已經在凸顯。不差錢的情況下，收購投資新興科技公司來掌握核心科技。不得不說，富士康的人工智能真的來勢洶洶。